Датчик ДТОЖ для Микас 7.1 двигатель ЗМЗ 405 евро 2
Привет всем Дорогие друзья. Хочу рассказать про Датчик ДТОЖ для Микас 7.1 двигатель ЗМЗ 405 евро 2, какие бывают и признаки неисправности. Расположен датчик в корпусе термостата со стороны радиатора и имеет двух контактный разъем подключения. ДТОЖ передает информацию о температуре охлаждающей жидкости на блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этих показаний блок управления регулирует топливо подачу.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405 представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.
Явным признаком неисправности датчика ДТОЖ ЗМЗ 405 является плавающие обороты при прогреве в холодное время, затрудненный пуск уже прогретого двигателя. Данную неисправность легче диагностировать, когда установлен бортовой компьютер. Так как приборная панель с использованием Эбу Микас 7.1 берет свои показания с другого датчика температуры который так же расположен в корпусе термостата. И показания могут довольно сильно отличатся.
В продаже имеются вот такие датчики.
Калуга 19.3828 (чёрный хвостовик)
РИКОР 40.5226 (розовый хвостовик)
LUZAR LS 0306 406-3851010 (черный хвостовик)
FENOX 19.3828000 (черный хвостовик)
Автотрейд 42.3828 (черный хвостовик)
По моему опыту использования самым адекватным является датчик РИКОР 40.5226 (розовый хвостовик) самое минимальное количество брака и стабильная работа. Калуга 19.3828 (чёрный хвостовик) из трех испытуемых так ни один и не заработал. При установке и попытке запустить двигатель обороты резко поднимаются к 3000 оборотов и держатся на этом уровне и не спадают.
Для замены датчика ДТОЖ ЗМЗ 405 частично сливаем охлаждающую жидкость и ключом на 19 выкручиваем датчик. Я обычно обхожусь без слива о.ж. Просто ждем, когда температура двигателя опустится до примерно 60 градусов. Вынимаем старый датчик, зажимаем отверстие пальцем и вставляем новый датчик. Потери объема охлаждающей жидкости при этом минимальны. Таким образом экономим и время, и нервы, а также можно провести подобную манипуляцию и в полевых условиях.
